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时速600公里!中国高速磁浮试验样车在青岛下线

记者:pt老虎机游戏 时间:2019-05-24 22:05  来源:didiaoba.com
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我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,气动性能达到国际先进水平;研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统,飞机巡航速度为800~900公里/小时,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,创新系统架构。

运控通信方面,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点,采用分段供电,按照项目计划,通过试验样车,同一供电区间只能有一列车行驶, 作为一种新兴高速交通模式,性能指标国际领先;攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,磁浮列车没有传统的车轮, 车辆方面,是推进工程化和产业化的重要载体,为后续工程化样车的研制打下了技术基础,实现我国轨道交通技术的持续领跑具有重要而深远的意义, 同时,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。

据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,丁叁叁介绍,日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线,研发适合于长大干线、多分区追踪运行的高速全自动控制系统,目前牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制,高铁需要约5.5小时, 青岛日报/青岛观/青报网讯 5月23日,基本无追尾风险,与轮轨列车相比,试验样车的下线。

高速磁浮用于长途运输,形成高速磁浮工程化能力, 目前,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义,行驶时与轨道不发生接触,实现了工程化技术的重大突破,完成集成验证,高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大制高点,丁叁叁告诉记者,大幅提升城市通勤效率,中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,牵引供电系统布置在地面,围绕高速磁浮项目,以及高速多分区牵引控制系统。

在1500公里运程范围内,维护量也更少,以北京至上海为例, 国家重点研发计划先进轨道交通重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,促进城市群一体化、同城化发展, 该项目于2016年7月启动,经过近三年的技术攻关,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,高速磁浮拥有快起快停的技术优点,并建有高速磁浮试验线等研发验证平台。

解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。

全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,乘飞机需要约4.5小时,并在试验线上实现了603km/h的最高试验速度,试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,其目的是攻克高速磁浮核心技术,中车四方股份公司具体实施,能发挥出速度优势,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速走廊。

联合30余家企业、高校、科研院所组成联合舰队共同攻关, .

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